Proyecto de remodelación del Nudo Norte de la M-30 de Madrid

Obteción fiable de la geometría con nube de puntos de alta definición

La obra encargada a FCC sustituirá los cuatro cruces del mismo nivel por nuevios pasos a distancia altura. Tres son inferiores y uno superior, el de la M-607 con conexión al paseo de la Castellana. Se reordenarán los viales y se amplairán alguno de los viaductos actuales. Este proyecto pemitirá descongestionar uno de los enclaves con mayor densidad de tráfico de la capital madrileña, con una media de 270.000 vehículos al día.

Geometría actual de la zona de actuación

Geocaptiva fue la encargada de obtener una nube de puntos de alta definición de la zona del interés del proyecto, especialmente de las calzadas existentes. Las necesidades del proyecto requerían la obtención de la geometría actual de la zona de actuación antes de comenzar el proyecto constructivo, esto permite minimizar costes imprevistos así como la optimización de tiempos de ejecución durante la ejecución de las obras al poder detectar posibles afecciones del proyecto a elementos existentes o incluso comprobar la fiabilidad de los datos cartográficos sobre los que se ha realizado el proyecto.

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Img.1 Situación de los 157 escaneos realizados.

Uno de los principales problemas a resolver durante la ejecución de este trabajo, ha sido realizar la toma de datos sin acceder a la vía así como el abundante tráfico rodado existente. En este caso debido a las dimensiones del trazado, aproximadamente 2 km, se ha optado por la utilización de equipos láser escáner estáticos de Leica Geosystems. Para la toma donde ha sido posible realizar la medición desde puntos más cercanos se ha utilizado el escáner Leica RTC, mientras que para las zonas con más dificultad de acceso se ha utilizado un escáner Leica P40. En ambos equipos se ha utilizado la funcionalidad del doble escaneo para eliminar ya durante la toma de datos gran cantidad de vehículos sobre la vía.

nube de puntos
Img.2Nube de puntos resultante

En total se han realizado 157 escaneos distribuidos a lo largo de la zona de interés:

Para la georreferenciación de la nube de puntos se han utilizado 17 puntos de control medidos con técnicas GNSS en RTK utilizando la red de referencia Leica Smarnet. Finalmente se ha obtenido un nube de puntos con más de 457 Millones de puntos. Dicha nube ha sido depurada, optimizada y unificada para reducir su tamaño a 147 mIllones de puntos sin perder el grado de definición conseguido.

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El proyecto según el Ayuntamiento es el primero de este tipo gestionado mediante BIM, por lo que la nube de puntos del estado actual de la zona de actuación es de vital importancia para asegurar el punto de partida del modelo BIM desde la realidad existente.

 

3D Laser scanning en planta industrial Papeles del Cauca

Geocaptiva realiza la nube de puntos en 3D de la empresa Papeles del Cauca (Cali, Colombia) a través de lasergrametría.

Papeles del Cauca es una empresa colombiana dedicada a la fabricación de productos derivados de la celulosa. Su plantas de fabricación cuentan con una superficie de 14000 metros cuadrados y maquinarias destinadas a la producción, comercialización y entrega de productos asegurando el control de los procesos.

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Los modelos digitalizados con los láser escáner mejoran la eficiencia a través de las rutas de producción, la gestión continuada del mantenimiento y el posicionamiento del personal. Saber donde acceder y cómo acceder de la forma más segura y eficiente garantiza que el personal dedique más tiempo a las gestiones propias consiguiendo la reducción de tiempos innecesarios en la búsqueda de alternativas consiguiendo una producción eficiente.

Escalabilidad productiva en el mantenimiento y extensión de la planta

La extensión o construcción de extensiones e infraestructura adicional en plantas o zonas industriales pude ser compleja. El diseño inicial requiere gran precisión con el objeto de minimizar los errores. El modelo 3D permite a los arquitectos acceder a cualquier punto de la instalación sin necesidad de acceder al lugar físicamente con una precisión milimétrica con un modelo as-built que permite visionar la nueva estructura asegurando que los diseños sean precisos en la construcción y la estructura.

El modelo puede ser utilizado para planificar la construcción y el mapeo de rutas de los constructores minimizando las interrupciones en el sitio de trabajo. Además los escaneos que se realizan durante el proceso, aseguran la calidad, comprobando el estado actual del diseño, manteniendo la seguridad de los operarios y rectificando los problemas del proyecto en tiempo real.

Seguridad elemento en constante mejora

El modelo obtenido con el software de modelado Leica Cyclone, permite resaltar zonas de peligro, áreas seguras y rutas de escape sensiblemente útiles para la formación en riesgos laborales de los empleados y visitantes en planta. En los modelos, además, se representan zonas que requieren mantenimiento o algún tipo de atención, información , que es accesible desde cualquier dispositivo conectado a la red, e incluso, es posible señalizar en el modelo elementos como tuberías o válvulas que acarrean peligro.

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Instrumentación utilizada

Este proyecto se realizó con un láser escáner de Leica el ScanStation P40 que permite realizar capturas reportando alta densidad de puntos en 3D de calidad así como imágenes de alto rango dinámico (HDR) a una velocidad de escaneo de 1 millón de puntos por segundo con un alcance de hasta 270 metros. El escáner láser está diseñado para realizar representaciones as-built de complejos industriales para integrarlos en modelos de información para la construcción (BIM).nube-puntos-3d-papeles-cauca

Para la georrefrenciación del levantamiento se implantó una red de GNSS formada por 6 puntos obteniendo una nube de puntos con un error medio de 5 milímetros y con un alto nivel de detalle.

Nivelación geométrica y medida de convergencias en la estación de metro Sevilla en Madrid

La estación de Sevilla pertenicente a la línea 2 de Metro de Madrid cerró sus puertas el pasado abril de 2018 debido al inicio de las obras de reforma. Este proyecto comprende los trabajos de nivelación geométrica y medida de convergencias en la estación, realizadas por Geocaptiva y se engloba dentro del Plan de Modernización que se está realizando Metro Madrid en 33 estaciones y que ya ha actuado sobre la línea 5 y estaciones como Gran Vía, Bilbao, Tribunal, Príncipe de Vergara o Ascao.

Las obras del Centro Canalejas afectaron al túnel de la línea por lo que esta sufrió un nuevo cierre durante cuatro meses en el tramo de Retiro a Sol. La reapertura tuvo lugar el pasado 31 de mayo normalizando el tránsito del mismo.

Remodelación de la estación y sus accesos

Para celebrar la conmemoración del Centenario del suburbano se ha sustituido el vestíbulo por un nuevo que recuerda, con fotografias y planos el momento de la inauguración de la misma. Se han reconvertido los accesos en un solo de mayor tamaño que dan acceso a la calle Alcalá en la acera impar. La instalación de tres ascensores, uno, facilita el acceso a desde la calle al nuevo vestíbulo para personas con movilidad reducida y los otros dos dan a cada uno de los andenes para validar los billetes.

Está prevista la inclusión de salidas de emergencias en ambos andenes y el nuevo pozo de ventilación confieren más seguridad a los usarios. Elementos adicionales como los torniquetes, comunicaciones, protección contra incendios y transformación eléctrica, con el objeto de modernizar la estación adaptándola al resto de estaciones.

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Nivelación geométrica y medida de convergencias

Para la nivelación geométrica se parte de un clavo de la Red Topográfica de Madrid y se auscultan 47 puntos materializados en el terreno. Estos puntos se miden cada día obteniendo  diferencias de décimas de milímetro.

La medida de convergencias se lleva a cabo con estación total, midiendo a una serie de mini prismas anclados en los hastiales y la clave de la bóveda del túnel. Las medidas se realizan desde los dos andenes de la estación, de forma que se obtienen los valores duplicados, para poder obtener una mejor comprobación de la convergencia. Las diferencias en convergencia obtenidas se hallan en torno a las décimas de milímetro.

 

Modelo digital para patrimonio. Captura 3D del edificio del Banco Santander en Bilbao

Tras nuestra experiencia en uno de los  mayores proyectos de documentación digital del patrimonio en España de los últimos años,  nuestro equipo ha recibido nuevas propuestas y retos para la digitalización de patrimonio. Este nuevo proyecto, ha llevado a nuestro equipo a Bilbao, para el escaneo completo del edificio del Banco Santander.

Evaluación del proyecto y elección de instrumentación

El punto de partida del proyecto es una futura segregación del edificio. La adaptación del inmueble requiere de un proceso no intrusivo por lo que el escaneado 3D se convierte en la solución idónea  para la documentación de las zonas a segregar.

La segregación corresponde a tres plantas, divididas en dos sótanos y una primera planta. Para el escaneo del edificio fueron necesarios un total de 511 escaneos con un error máximo de entre 2-3 milímetros. En primer lugar, se unieron los escaneos con el software Leica Cyclone y, posteriormente, se obtuvo la nube completa del edificio.

Captación y procesado de datos de la nube de puntos

Los trabajos de campo se realizaron con los láser escáner de Leica ScanStation P40, que proporcionan un rendimiento óptimo, proporcionado por una rápida lectura de datos que lo convierten en la elección perfecta para cualquier escaneo 3D. Los escáner láser garantizan una captura de hasta 1 millón de puntos por segundo con un alcance de hasta 270 metros. Produce imágenes de alto rango dinámico (HDR) con una precisión angular óptima y mínimo ruido, así se consiguen nubes de puntos 3D con un alto nivel de detalle.

Para dar color a la nube de puntos se tomaron fotografías con una cámara que incorpora un ojo de pez. Se usó un software específico para obtener la imagen esférica, y así, conseguir una nube de puntos más detallada con un contenido que permite identificar con facilidad los distintos elementos que la componen.

Escaneo edificio Bilbao Santander

Para el procesado de las nubes de puntos se optó por el software Leica Cyclone. La versatilidad modular, permite realizar operaciones como la exploración transversal, posterior y de resección para la recopilación y registro de los datos obtenidos. Asimismo incluye rutinas de automatización similares a las de un asistente que hacen del trabajo por lotes un proceso óptimo.

Finalidad del trabajo

El Banco Santander adquirió un inmueble histórico de Bilbao, sobre el que se realizó una segregación de tres plantas. Para realizar el proyecto es necesario evaluar el estado actual del mismo, ya que puede haber sufrido modificaciones con respecto a los planos originales.

 

Escaneado y procesado en nube de puntos 3d. Edificio Sanatder Bilbao

Montaje de vías Metro Madrid. Puerta de Arganda

Geocaptiva participa en el montaje de vías en la estación de Metro de Madrid de  Puerta de Arganda

Obras puerta de arganda GEOCAPTIVA

En el marco de actuación de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en las líneas de Metro de Madrid, Geocaptiva ha participado en la sustitución de vías. La instalación del nuevo tramo de vía pretende la mejora del transporte de viajeros. La realización del proyecto parte de un eje aportado por el cliente y ha sido realizado utilizando un un carro de vías.

Con el carro de vías indica las diferencias entre los valores del proyecto y los existentes en el terreno para modificar estos últimos hasta ajustarlos a los valores buscados. Las diferencias obtenidas en cota de los puntos del eje se encuentran en torno al milímetro.

 

Instalación de bretelles

La complejidad de la operación ha impedido una instalación periódica, sobre todo en los finales de línea donde la falta de espacio o la inexistencia de sacos de maniobra impedía la instalación de las diagonales sencillas para la realización de los cambios de vías de trenes.

La necesidad de reducir sensiblemente los intervalos entre trenes de determinadas líneas, ha hecho necesaria la instalación de bretelles en los finales de línea, consiguiendo una reducción en los tiempos invertidos en las maniobras, facilitando y mejorando la explotación.

Para facilitar la circulación de los trenes y las maniobras del propio depósito, se han instalado bretelles en las vías de enlace. Los bretelles forman un aparato compacto y premontado que facilita su posterior instalación en vías.

 

La comunidad de Madrid facilita el transporte

La realización de estas obras mejora el servicio que presta a 150.000 personas que residen en torno a las cinco estaciones que va aprolongar su servicio: Rivas Urbanizaciones, Rivas Futura, Rivas Vaciamadrid, La poveda y Arganda del Rey. El conjunto de obras agilizará el transporte de personas consiguiendo una reducción de los tiempos invertidos en las maniobras facilitando la circunvalación de los trenes y sobre todo los cambios de vía.

 

Homogeneización bocas de tunel de Occidente: Consorcio MAR 1 Colombia

geocaptiva-proyecto mar1Geocaptiva ha realizado la  Homogeneización de bocas de túnel de Occidente. La observación y cálculo de una red de coordenadas para realizar la unificación de bocas del túnel de Occidente.

El proyecto forma parte de las denominadas «Autopistas para la Prosperidad» cuyo objetivo es mejorar la interconexión vial entre los principales centros de intercambio comercial de Colombia, como son Costa Caribe, la Costa Pacífica y el río Magadalena con la ciudad de Medellín.

Autopista Mar 1

Este proyecto de 176 km de longitud es una iniciativa del gobierno nacional de Colombia cuyos objetivos se centran en:

  • Mejora de la calzada existente
  • Construcción de una segunda calzada en el tramo Medillín – Santa Fé
  • Construcción del segundo tubo del Túnel de Occidente
  • Rehabilitación de la vía entre Santa Fé y Corregimiento de Peñalista
  • Rehabilitación y mantenimiento de la vía entre Santa Fe y Antioquia a Cañasgordas.

Geocaptiva participa en la homogeneización de bocas de túnel

Una homogeneización de bocas de tunel es un conjunto de observaciones simultáneas entre los gps situados a ambos lados de las embocaduras del túnel con el objetivo de dar coordanadas a las bases fabricadas previamente para llevar el control geométrico del tunel durante la ejecución completa de proyecto.

El túnel de occidente mide 4663 metros, cuenta con una circulación de doble sentido y en cada extremo se encuentran peajes y edificios de control. Los sistemas de seguridad cuentan con sistemas de iluminación, ventilación, señalización de tráfico y control. Además de un sistema contra incendios, ventilación y telefónos de emergencia.

El puente se encuentra entre Medellín y Santa Fé en donde se han establecido cuatro posiciones en las inmediaciones de cada boca de forma que se puedan emplear para los futuros trabajos dentro del túnel.

Geocaptiva-red-tunel-colombia

La observación se ha realizado simultáneamente con 8 receptores GNSS durante un periodo de más de dos horas, obteniendo, de este modo, unas desviaciones estándar con valores próximos al centrímetro en las tres coordenadas (X,Y,Z)

 

Escaneado 3d de vías con Mobile Mapping Leica Pegasus Two

 

Geocaptiva realiza el escaneo de elementos ferroviarios en marruecos

Escaneado 3d de vías con Mobile Mapping : Los Ferrocarriles de Marruecos (ONCF) están desarrollando un plan de modernización de su red ferroviaria. Sus proyectos abarcan, no solo el transporte de viajeros, sino también el de mercancías y se prevé incluso la implantación de un línea de alta velocidad entre Casablanca y Tánger.

Las nuevas conexiones de la red ferroviaria nacional contribuirá a mejorar la economía nacional, pues conectará las regiones orientales y centrales de Marruecos con el Mediterráneo. También permitirá el desarrollo de la exportación de productos mineros y agrícolas, así como la conexión del puerto de Nador y la región Noreste a la red ferroviaria. La nueva línea dará cobertura igualmente a los centros industriales.

 

«La red ferroviaria de Marruecos tiene una longitud de 1.907 km, 426 de doble vía y 1.481 de vía única»

 

Instrumentación utilizada

El proyecto incluye la construcción de estaciones y edificios para viajeros e infraestructuras con el objeto de facilitar la movilidad de mercancías y pasajeros. Para llevar a cabo la documentación gráfica y escrita,  Geocaptiva ha colaborado con la empresa Sigma Rail , especialista en el ámbito ferroviario a nivel internacional en la digitalización de los elementos ferroviarios existentes en la línea de alta velocidad que cubre la ruta desde Casablanca hasta Tánger.

Para llevarlo a cabo se ha utilizado el Mobile Mapping Leica Pegasus TWO alquilado a ACRE, realizando una pasada de ida y otra de vuelta por cada tramo, para poder comparar los resultados obtenidos y posteriormente obtener una nube de puntos en 3D que permitiera visualizar todos los elementos ferroviarios a inventariar, así como las diferentes señalizaciones que requiere una línea de estas características. El sistema mobile mapping de Leica Geosystems emplea varios escáneres láser combinados con receptores, GNSS, IMU y DMI, además, incorpora un sistema de cámaras de 360º que permiten capturar la realidad obteniendo una nube de puntos georreferenciada. 

 

«Hemos conseguido obtener una  nube de puntos lo suficientemente densa para localizar e identificar todos los elementos de interés para el proyecto, aún realizando la toma de datos por la noche y sin disponer de las imágenes correspondientes»

Procesado de nube de puntos en 3D

 

Geocaptiva realiza el escaneo de elementos ferroviarios en marruecos

Leica Pegasus Two, captura hasta un 1.000.000 de puntos por segundo con una distancia de imagen de hasta 3 metros y a una velocidad máxima de 40 km/h. lo que hace posible planificar el trabajo de campo en tan sólo dos jornadas, que de manera de tradicional hubiese supuesto más de dos meses de trabajo. El software empleado para la gestión de las capturas es el Leica Cyclone que facilita la gestión y el tratamiento de nubes de puntos densas con diferentes módulos aplicados a ingeniería construcción y topografía.  Las nubes de puntos obtenidas ofrecen con detalle los elementos que componen la red de vías ofreciendo eficiencia en la fase de construcción, minimizando el error y evitando las desviaciones de producción.

Comprobación de perfil de túnel en Guatemala

Los ingenieros de Geocaptiva han sido los encargados de la realización de la comparativa de perfil de túnel de las conducciones hidráulicas de Renace IV, el último proyecto hidroeléctrico realizado por la organización guatemalteca RENACE.

perfil tunelGracias a la combinación de la tecnología de captura láser escáner y el potente procesador de datos ScanCyr, es posible analizar las desviaciones de la excavación de manera precisa, rápida y económica comparada con otros métodos de medición y comprobación. El proyecto RENACE IV ha sido un rotundo caso de éxito en este sentido.

RENACE es la empresa guatemalteca que trabaja con fuentes renovables para generar energía de forma limpia y responsable y uno de los proveedores del sistema eléctrico de Guatemala.

Renace IV es la cuarta central hidroeléctrica construida que se encuentra en la última fase de ejecución. El proyecto cuenta en su instalación con un total de 4,9Km de conducciones hidráulicas de las cuales, 3.4km son túneles con la excavación finalizada.

«Nuestro trabajo en campo ha consistido en la realización de la captura 3D con láser escáner del túnel para la comparación con el perfil teórico»

 

perfil tunel auscultacion geocaptivaDurante la captura se han realizado un total de 219 escaneos con el láser escáner Leica P20 durante 5 días de trabajo con un operador para obtener la nube de puntos completa que ha sido comparada con la sección teórica entregada por el cliente que cuenta con un eje, peralte y la sección del túnel.

La captura cuenta con perfiles cada 20cm en el eje longitudinal que son comparados para hallar las diferencias entre la superficie medida y la teórica y así obtener la cubicación necesaria para finalizar el túnel conforme a la sección teórica.

Scancyr de APLITOP ha sido el software utilizado para comparativa de los datos. Con los datos escaneados y teóricos, la aplicación es capaz de calcular los perfiles transversales.

Scancyr cuenta con un potente editor que permite la finalización del proyecto de manera eficiente gracias a su potente editor. La visualización de los datos es también una de las ventajas del software de aplitop que muestra vistas 2D y 3D para la fácil visualización de las zonas de infra y sobre-excavación.

Geocaptiva presentó a su cliente un completo informe de volúmenes para excavación calculado sobre el propio software y una simulación del recorrido por el túnel.

 

 

Auscultación de estructuras. Fachada del Palacio de Aranjuez

Geocaptiva realiza la auscultación de muro en la fachada del Palacio de Aranjuez durante la obra de estabilización provisional de un tramo de muro en la Ría.

Un estudio estructural realizado a principio de año puso de manifiesto la necesidad urgente de realizar un apuntalamiento de la cabeza del muro en la zona afectada por una deformación detectada inicialmente en el año 2014.

Fue hace 4 años cuando se detectó un desplome de la coronación del muro y se inició un seguimiento periódico mediante escaneado láser e implantación de 8 señales de referencia, para obtención de datos de alta precisión.

 

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Proyecto de estabilización provisional de un tramo de muro de la ría. Estado actual. Planta alzado y sección. Arquitecta Mª Teresa Domínguez García

A finales del año 2016, el crecimiento de los desplazamientos exige por parte de Patrimonio Nacional un mayor control sobre la obtención de datos. Es por ello que se realizan estudios técnicos con el objetivo de documentar la situación para una toma de decisiones más eficaz. Un estudio geotécnico en el Patio de Pescadores, catas en el intradós del muro de contención y cimentación de Palacio, una reparación de las compuertas de la ría y la desecación del tramo afectado son algunas de las medidas tomadas que acompañan a la toma de datos constante.

Acodalamiento de la ría

Acodalamientos Gosesa, empresa contratada por Patrimonio Nacional para la ejecución del procedimiento de emergencia, está especializada en la instalación de acodalamientos metálicos para el soporte de grandes cargas.

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Esquema de apeos provisionales. Propuesta Gosesa

Geosesa tiene el encargo de realizar el apuntalamiento del muro mediante la instalación de las vigas celosía. Una vez realizado se podrá finalizar la redacción del proyecto de recalce del muro.

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Auscultación de muro de la fachada del Palacio de Aranjuez

El trabajo de los técnicos de Geocaptiva consiste en la auscultación para el control de los movimientos del muro. Se trata de una instalación de un sistema Leica GeoMoS para controlar los movimientos de un muro en la ria del Palacio de Aranjuez.

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Posicionamiento de Estación Total

La monitorización ha sido posible gracias a la instalación semipermanente de una Estación Total Leica TS16 de 1. El alquiler de la estación total de 1″ en combinación con el Software GeoMoS Monitor de Leica Geosystems permite mediciones de series cada 20 minutos a 15 prismas instalados en el propio muro, 2 en la fachada del palacio y 4 en zonas externas como referencia.

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Antena WIFI direccional

El sistema ha estado funcionando durante dos meses de manera continua, y para visualizar los resultados obtenidos se ha utilizado el software Leica GeoMoS  Analyzer.

Resultados de la auscultación del muro

El sistema ha puesto de manifiesto las pequeñas oscilaciones del muro antes de instalar los codales y cómo la estructura se ha estabilizado tras esta actuación.

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Pantalla de monitorización con GeoMos

El acceso a los datos ha estado siempre disponible por parte del cliente, al poder conectarse de manera remota al equipo que controla el sistema. También han sido configuradas alarmas vía correo electrónico para movimientos fuera del umbral de seguridad establecido o en caso de fallo de comunicación del sistema.

Leica GeoMos es el software de control de deformaciones de Leica Geosystems que permite la monitorización de deformaciones y envío de alertas. El software garantiza ciclos de medición y almacenamiento en una base de datos SQL.

La ventaja de trabajar con este software ha sido crucial en un proyecto de emergencia. Hemos recibido información precisa y oportuna sobre el estado del muro con mapas, gráficos, imágenes, tablas e informes automáticos en tiempo real desde cualquier lugar; tanto nosotros, como nuestro cliente, acodalamientos GOSESA.

Proyecto de realce del muro

El realce del muro, de ejecución posterior al acodalamiento consistirá en la formalización de ataguía para vaciado del tramo de la ría afectado y posterior relleno de la base del muro con hormigón autocompactable. Inyecciones en el terreno para consolidación con resinas expansivas, formalización de escollera en la base del muro, relleno de descalces en el muro del Jardín de la Isla. En caso de existir roturas en el muro, se realizarán cosidos en su cuerpo, aplomado y reposición de barandillas, cerramientos y canalizaciones afectadas así como reparaciones de las filtraciones en la galería de desagüe del foso del Parterre.

Escaneo 3D de Patrimonio Histórico. Palacio Real de Madrid

Más de 2500 Escaneos 3D de Patrimonio Histórico en España

Durante este mes hemos comenzado los trabajos de escaneado tridimensional en el Palacio Real de Madrid. El proyecto forma parte de una adjudicación de Patrimonio Nacional en su propósito de documentar con nuevos planos actualizados y precisos todo el conjunto arquitectónico del Palacio.

«Patrimonio Nacional elabora unos nuevos planos del inmueble con la última tecnología que darán una visión “casi al milímetro” de su interior y fachadas» Fuente: El País

El trabajo de campo consiste en la realización de un escaneado 3D de todo el conjunto; incluyendo los exteriores, las cubiertas y las ocho plantas del edificio. La superficie total a escanear es de algo más de 137.000 m2 y tenemos una previsión de hacer más de 2500 escaneos utilizando el escáner láser Leica P40, una de las herramientas tecnológicas de 3D de alta definición y el BLK 360 , un láser escáner revolucionario para interior . Ambos escáneres alquilados a nuestro socio de alquiler de equipos topográficos, ACRE Surveying Solutions.

El objeto final del trabajo es dotar a Patrimonio Nacional de una nube de puntos lo más completa posible del edificio y de unos planos en planta actualizados. Para ello, contamos con la colaboración de C95 creative, con los que tuvimos el placer de trabajar en la elaboración de la cartografía 3D de la ciudad de Ayacucho en Perú.

Aunque el organismo público ya contaba con documentación sobre el inmueble, este trabajo pretende abordar la generación del os planos de manera unificada, precisa y actualizada  para que , el regio inmueble, cuente con un digno mantenimiento y conservación. Gracias a esta nueva planimetría se podrá cuantificar de manera exacta las dimensiones, elementos y detalles de fachada y cubiertas. Se optimizarán los futuros trabajos y se documentaran reformar realizadas posteriores a los últimos planos documentados.

En el Archivo General del Palacio Real se conservan planos “muy interesantes” de Juan Bautista Sachetti de los dos proyectos que se plantearon para levantar el edificio y de las obras que se iniciaron en 1738. Entre ellos, se encuentran piezas del arquitecto Ventura Rodríguez. “Son planos fantásticos, verdaderas obras de arte, realizados con tinta y, a veces, con colores como el rojo o el relleno de los muros con aguada de tinta”, describe Luis Pérez de Prada, jefe del departamento de Arquitectura de Patrimonio Nacional al Diario El País. También se guardan los elaborados por Francesco Sabatini, que se encargó de la conclusión de la obra, y de algún proyecto inacabado como la ampliación de la capilla, de la que se construyeron los cimientos.» Fuente El País.

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